(1) ટ્રેક યોગ્ય તાણ રાખે છે
જો તાણ ખૂબ વધારે હોય, તો આઈડલર પુલીનું સ્પ્રિંગ ટેન્શન ટ્રેક પિન અને પિન સ્લીવ પર કામ કરે છે, અને પિનનું બાહ્ય વર્તુળ અને પિન સ્લીવનું આંતરિક વર્તુળ સતત ઉચ્ચ તણાવને આધિન હોય છે.
એક્સટ્રુઝન સ્ટ્રેસ, ઓપરેશન દરમિયાન પિન અને પિન સ્લીવના અકાળ વસ્ત્રો અને આઈડલર ટેન્શનિંગ સ્પ્રિંગનું સ્થિતિસ્થાપક બળ પણ આઈડલર શાફ્ટ અને સ્લીવ પર કામ કરે છે, પરિણામે સપાટી પરના સંપર્કમાં મોટા પ્રમાણમાં તણાવ ઉત્પન્ન થાય છે, જે આઈડલર સ્લીવને પીસવામાં સરળ બનાવે છે. અર્ધવર્તુળ , ટ્રેક પિચને લંબાવવું સરળ છે, અને તે યાંત્રિક ટ્રાન્સમિશન કાર્યક્ષમતાને ઘટાડશે અને એન્જિનમાંથી ડ્રાઇવ વ્હીલ અને ટ્રેક પર પ્રસારિત થતી શક્તિનો બગાડ કરશે.
જો ટ્રેક ખૂબ જ ઢીલું તાણવાળો હોય, તો ટ્રેક આઈડલર્સ અને રોલર્સથી સરળતાથી છૂટી જશે, અને ટ્રેક યોગ્ય ગોઠવણી ગુમાવશે, જેનાથી દોડવું
ટ્રેકની વધઘટ, ફફડાટ અને અસર આઈડલર અને આઈડલરના અસામાન્ય વસ્ત્રોનું કારણ બનશે.
ટેન્શન સિલિન્ડરની ઓઇલ ફિલિંગ નોઝલમાં માખણ ઉમેરીને અથવા ઓઇલ ડિસ્ચાર્જ નોઝલમાંથી માખણને મુક્ત કરીને ટ્રેકનું ટેન્શન એડજસ્ટ કરવામાં આવે છે.દરેક મોડેલનો સંદર્ભ લો.
પ્રમાણભૂત મંજૂરીને સમાયોજિત કરવા માટે.જ્યારે ટ્રેક સેગમેન્ટ્સની પિચ એ બિંદુ સુધી લંબાય છે જ્યાં ટ્રેક સેગમેન્ટના સેટને દૂર કરવાની જરૂર છે, ત્યારે ડ્રાઇવ વ્હીલની દાંતની સપાટીની જાળીદાર સપાટી અને પિન સ્લીવ પણ અસામાન્ય રીતે પહેરવામાં આવશે.સ્લીવને ફેરવવામાં આવે છે, વધુ પડતી પહેરવામાં આવેલી પિન અને પિન સ્લીવ્સ બદલવામાં આવે છે, અને ટ્રેક જોઈન્ટ એસેમ્બલી બદલવામાં આવે છે.
(2) માર્ગદર્શક વ્હીલની સ્થિતિને સંરેખિત રાખો
માર્ગદર્શિકા વ્હીલની ખોટી ગોઠવણી ચાલવાની પદ્ધતિના અન્ય ભાગો પર ગંભીર અસર કરે છે, તેથી માર્ગદર્શિકા વ્હીલ માર્ગદર્શિકા પ્લેટ અને ટ્રેક ફ્રેમ વચ્ચેનું અંતર ગોઠવો.
બેકલેશ (મિસાલાઈનમેન્ટનું કરેક્શન) એ ચાલી રહેલ ગિયરના જીવનને લંબાવવાની ચાવી છે.સમાયોજિત કરતી વખતે, તેને સુધારવા માટે માર્ગદર્શિકા પ્લેટ અને બેરિંગ વચ્ચેના શિમનો ઉપયોગ કરો.જો ગેપ મોટો હોય, તો શિમ દૂર કરો: જો ગેપ નાનો હોય, તો શિમ વધારો.પ્રમાણભૂત ક્લિયરન્સ 0. 5~ 1.0 mm છે, મહત્તમ સ્વીકાર્ય
અંતર 3.0 મીમી છે.
(3) ટ્રેક પિન અને પિન સ્લીવને યોગ્ય સમયે ફેરવો
ટ્રેક પિન 5 પિન સ્લીવની પહેરવાની પ્રક્રિયા દરમિયાન, ટ્રેક પિચ ધીમે ધીમે લંબાય છે, જેના પરિણામે ડ્રાઇવ વ્હીલ અને પિન સ્લીવ વચ્ચે નબળી જોડાણ થાય છે.
પિન સ્લીવને નુકસાન અને ડ્રાઇવિંગ વ્હીલની દાંતની સપાટીના અસામાન્ય વસ્ત્રોને કારણે આડેધડ, ફફડાટ અને અસર થશે, જે ટ્રાવેલિંગ મિકેનિઝમના જીવનને મોટા પ્રમાણમાં ટૂંકી કરશે.જ્યારે તાણને સમાયોજિત કરીને પિચને પુનઃસ્થાપિત કરી શકાતી નથી, ત્યારે યોગ્ય પેટ બેલ્ટ પિચ મેળવવા માટે બેલી બેલ્ટ પિન અને પિન સ્લીવ્ઝને ફેરવવી જરૂરી છે.ટ્રેક પિન અને પિન સ્લીવને ક્યારે ફેરવવામાં આવે છે તે સમય નક્કી કરવાની બે રીતો છે: એક પદ્ધતિ એ સમય નક્કી કરવાની છે કે જ્યારે ટ્રેક પિચ 3mm દ્વારા લંબાય છે;બીજી પદ્ધતિ એ સમય નક્કી કરવાની છે કે જ્યારે પિન સ્લીવનો બાહ્ય વ્યાસ 3mm દ્વારા પહેરવામાં આવે છે.
(4) સમયસર બોલ્ટ અને નટ્સને કડક કરો
જ્યારે વૉકિંગ મિકેનિઝમના બોલ્ટ્સ છૂટક હોય છે, ત્યારે તે સરળતાથી તૂટી જાય છે અથવા ખોવાઈ જાય છે, જેના કારણે નિષ્ફળતાઓની શ્રેણી થાય છે.દૈનિક જાળવણી તપાસવી જોઈએ
નીચેના બોલ્ટ્સ: રોલર્સ અને આઈડલર્સ માટે માઉન્ટિંગ બોલ્ટ્સ, ડ્રાઇવ ગિયર બ્લોક્સ માટે માઉન્ટિંગ બોલ્ટ્સ, ટ્રેક શૂઝ માટે માઉન્ટિંગ બોલ્ટ્સ, રોલર ગાર્ડ્સ માટે માઉન્ટિંગ બોલ્ટ્સ અને વિકર્ણ કૌંસ હેડ માટે માઉન્ટિંગ બોલ્ટ્સ.મુખ્ય બોલ્ટના કડક ટોર્ક માટે દરેક મોડેલના સૂચના માર્ગદર્શિકાનો સંદર્ભ લો.
(5) સમયસર લુબ્રિકેશન
ટ્રાવેલિંગ મિકેનિઝમનું લુબ્રિકેશન ખૂબ મહત્વનું છે.ઘણા રોલર બેરિંગ્સ "બર્નથી મૃત્યુ પામ્યા" છે અને ઓઇલ લીકેજને કારણે ફી સમયસર નથી.
શોધો.સામાન્ય રીતે એવું માનવામાં આવે છે કે નીચેની 5 જગ્યાઓથી તેલ લીક થઈ શકે છે: જાળવી રાખવાની રિંગ અને શાફ્ટની વચ્ચે નબળી અથવા ક્ષતિગ્રસ્ત ઓ-રિંગને કારણે, જાળવી રાખવાની રિંગ અને શાફ્ટની બહારની બાજુથી તેલ લીક થાય છે;ફ્લોટિંગ સીલ રિંગ અથવા ઓ-રિંગ ખામીના નબળા સંપર્કને કારણે, રિંગની બહારની બાજુ અને રોલર્સ (સપોર્ટિંગ રોલર્સ, ગાઇડ રોલર્સ, ડ્રાઇવિંગ વ્હીલ્સ) વચ્ચે તેલ લીક થાય છે;રોલરો (સહાયક રોલર્સ, માર્ગદર્શક રોલર્સ, ડ્રાઇવિંગ વ્હીલ્સ) અને બુશિંગ વચ્ચેના નબળા ઓ-રિંગને કારણે, બુશિંગથી અને રોલરો વચ્ચે તેલ લીક થવાથી;ઢીલા ફિલર પ્લગ અથવા શંકુ પ્લગ દ્વારા સીલ કરેલ સીટ હોલને નુકસાનને કારણે ફિલર પ્લગ પર તેલ લીક થાય છે;નબળા ઓ-રિંગ્સને કારણે કવર અને રોલર વચ્ચે તેલ લીક થાય છે.તેથી, તમારે સામાન્ય સમયે ઉપરોક્ત ભાગોને તપાસવા પર ધ્યાન આપવું જોઈએ, અને દરેક ભાગના લુબ્રિકેશન ચક્ર અનુસાર તેને નિયમિતપણે ઉમેરવું અને બદલવું જોઈએ.
(6) તિરાડો માટે તપાસો
ટ્રાવેલિંગ મિકેનિઝમની તિરાડો સમયસર તપાસવી જોઈએ, અને સમયસર રિપેર અને મજબૂત બનાવવી જોઈએ.
પોસ્ટ સમય: ઓગસ્ટ-16-2022